斜齒輪減速機(jī)采用以正規(guī)廠家的成熟產(chǎn)品為基型,根據(jù)各壓裝工位的具體要求,進(jìn)行改型設(shè)計(jì)和PLC控制,這樣既可滿足壓裝要求,又保證齒輪減速電機(jī)壓力機(jī)質(zhì)量穩(wěn)定,動作可靠,剛性好。我們般采用帶下缸(下缸公稱推力與上缸相同)的專用壓力機(jī),由上、下缸對壓完成壓裝工作,這樣既可很好地保證在線完成壓裝工作,斜齒輪減速機(jī)又可避免小車和裝配線體承受壓力而產(chǎn)生變形。齒輪減速電機(jī)各凸緣處的大螺母,旋緊扭矩大,對扭矩值定扭矩的要求也較高,部分產(chǎn)品還有對孔要求。為此裝配線采用電動擰緊機(jī),該機(jī)由計(jì)算機(jī)閉環(huán)控制,不僅旋裝平穩(wěn),扭矩大、精度高,并能實(shí)時顯示旋裝時的實(shí)際扭矩和旋緊達(dá)到的大扭矩,根據(jù)齒輪減速電機(jī)需要,部分?jǐn)Q緊機(jī)可進(jìn)行相位控制。用于齒輪減速電機(jī)主減速器的盆齒螺栓和左、右差殼螺栓的擰緊,工控機(jī)閉環(huán)自動控制,可消除多軸擰緊時各軸間擰緊不同步的軸間干涉,保證各軸都能達(dá)到設(shè)定的扭矩值和合理的軸間擰緊順序。扭矩大、精度高,工作可靠,可顯著提高生產(chǎn)率和裝配質(zhì)量。
對斜齒輪減速機(jī)各大總成裝配線的布置類型和輸送形式的優(yōu)缺點(diǎn)分別進(jìn)行了比較。然后針對齒輪減速電機(jī)總成裝配線闡述了該裝配線的具體布置過程。通過對主減速器總成的結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析,合理安排多品種產(chǎn)品裝配線的裝配工序、主要設(shè)備和工具,從主減速總成的裝配工藝方面考慮主減裝配線的布置。后介紹了主減裝配線的主要設(shè)備結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和功能。得出了以下結(jié)論:
①對斜齒輪減速機(jī)各大總成裝配線的布置先要進(jìn)行結(jié)構(gòu)分析,合理安排工藝。
②對齒輪減速電機(jī)各大總成裝配線的布置所要考慮的設(shè)計(jì)思想幾個方面進(jìn)行了簡單介紹。
③比較了汽車各大總成裝配線布置的各種類型的優(yōu)缺點(diǎn),為我們設(shè)計(jì)其它的汽車各大總成裝配線提供了個理論指導(dǎo)。
④比較了同步式裝配線和非同步式柔性裝配線的優(yōu)缺點(diǎn),得出了非同步式柔性裝配線更適合于齒輪減速電機(jī)各大總成裝配線。/nmrvjiansuji.html


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